Dầu nhớt ô tô

Chức năng chính: Bôi trơn các bộ phận của động cơ đốt trong
Đặc điểm chính:
• Cấp độ nhớt: Dầu đa cấp (ví dụ: 5W-30, 10W-40) - số đầu tiên biểu thị hiệu suất trong thời tiết lạnh, số thứ hai biểu thị độ nhớt ở nhiệt độ cao
• Phân loại dịch vụ API: SP (mới nhất), SN, SM cho động cơ xăng
• Gói phụ gia:
o Chất tẩy rửa/Chất phân tán (giữ sạch động cơ)
o Chất chống{0}}mài mòn (ZDDP)
o Cải thiện chỉ số độ nhớt
o Bộ điều chỉnh ma sát (cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu)
o Chất chống-oxy hóa và chất chống-tạo bọt
Các loại:
• Dầu khoáng thông thường: Tinh chế từ dầu mỏ, tiết kiệm
• Dầu tổng hợp: Được thiết kế về mặt hóa học, hiệu suất vượt trội ở nhiệt độ khắc nghiệt, thời gian thay dầu dài hơn
• Hỗn hợp tổng hợp: Hỗn hợp thông thường và tổng hợp
• Dầu có quãng đường đi được- cao: Được pha chế cho động cơ đã đi được 75,000+ dặm với bộ điều hòa phớt
Thông số kỹ thuật: API SP, ILSAC GF-6 (tiêu chuẩn mới nhất tập trung vào tiết kiệm nhiên liệu, bảo vệ động cơ và khả năng tương thích với bộ tăng áp)

Chức năng: Xử lý tỷ lệ nén cao hơn và ô nhiễm bồ hóng
Tính năng đặc biệt:
• Mức độ chất tẩy rửa/phân tán cao hơn: Kiểm soát bồ hóng từ quá trình đốt cháy
• Tăng TBN (Tổng số bazơ): Trung hòa các sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy có tính axit
• Thuộc tính chống{0}}mài mòn nâng cao: Bảo vệ chống lại áp suất xi lanh cao hơn
Phân loại:
• Danh mục API: CK-4, FA-4 (mới nhất)
• CJ-4: Dành cho động cơ 2007+ có xử lý sau khí thải
• CI-4: Dành cho động cơ 2002-2006 có hệ thống EGR
• Tải nặng và tải nhẹ: Các công thức khác nhau dành cho xe tải thương mại và xe chở khách
Những cân nhắc đặc biệt:
• Dầu tương thích DPF-: Công thức tro-thấp cho hệ thống lọc hạt diesel
• Khả năng tương thích diesel sinh học: Công thức đặc biệt cho hỗn hợp diesel sinh học B{0}}

Chức năng: Truyền áp suất thủy lực trong hệ thống phanh
Thuộc tính quan trọng:
• Điểm sôi cao: Chống hiện tượng khóa hơi (phai phanh)
• Khả năng nén thấp: Đảm bảo phản ứng phanh ngay lập tức
• Khả năng tương thích: Với gioăng cao su và các bộ phận
• Ức chế ăn mòn: Bảo vệ các thành phần kim loại
Phân loại DOT:
• DOT 3: Glycol ether base, nhiệt độ sôi khô tối thiểu 205 độ, ướt 140 độ
• DOT 4: Hỗn hợp borat ester/glycol, nhiệt độ sôi cao hơn (khô 230 độ, ướt 155 độ)
• DOT 5: Dựa trên silicone{1}}, không-hút ẩm, không tương thích với DOT 3/4
• DOT 5.1: Glycol-có điểm sôi cao nhất (khô 260 độ, ướt 180 độ)
Bảo trì: Hút ẩm (hút nước), thường cần thay thế 2 năm một lần

Chức năng: Môi chất thủy lực cho hệ thống lái trợ lực
Các loại:
• Dầu khoáng truyền thống-Dựa trên: Được sử dụng trong các hệ thống cũ hơn
• ATF tổng hợp-Dựa trên: Phổ biến ở nhiều loại xe (thường là Dexron/Mercon)
• Công thức cụ thể-OEM: Chất lỏng cụ thể-của nhà sản xuất (Honda, Audi, VW, v.v.)
Yêu cầu:
• Chống bọt
• Khả năng tương thích của con dấu
• Độ ổn định nhiệt
• Đặc tính chống mài mòn-để bảo vệ máy bơm
Cảnh báo: Sử dụng chất lỏng không đúng có thể gây hỏng bơm và hư hỏng phớt

Chất lỏng truyền tự động (ATF)
Chức năng: Bôi trơn, làm mát, truyền lực thủy lực, khớp ly hợp
Thuộc tính chính:
• Đặc tính độ nhớt và ma sát chính xác
• Ổn định nhiệt và oxy hóa
• Đặc tính chống tạo bọt
Thông số kỹ thuật chính:
• Dòng Dexron/Mercon: Tiêu chuẩn GM và Ford (mới nhất: Dexron VI, Mercon LV)
• ATF+4: Chrysler
• Toyota WS: Tiêu chuẩn thế giới dành cho xe Toyota đời mới
• Dầu CVT: Công thức đặc biệt dành cho hộp số biến thiên liên tục
• Chất lỏng ly hợp kép: Dành riêng cho hệ thống DCT
Dầu hộp số tay
• Độ nhớt cao hơn ATF
• Chứa chất phụ gia cực áp (EP)
• Dầu hộp số thường được xếp hạng GL-4 hoặc GL-5

Chức năng: Bôi trơn bộ vi sai, hộp số tay, hộp chuyển số
Phân loại API GL:
• GL-4: Bảo vệ EP vừa phải cho hộp số tay
• GL-5: Bảo vệ EP cao cho bánh răng hypoid trong bộ vi sai (có chứa chất phụ gia lưu huỳnh-phốt pho)
• GL-6: Đã lỗi thời, dùng cho bánh răng hypoit có độ lệch rất cao
Cấp độ nhớt: SAE 75W-90, 80W-90, 85W-140
-Phụ gia vi sai trượt có giới hạn: Bộ điều chỉnh ma sát cho LSD loại ly hợp-
Các loại đặc biệt:
• Dầu bánh răng tổng hợp: Hiệu suất-ở nhiệt độ thấp tốt hơn, tuổi thọ dài hơn
• Nhiên liệu-Công thức hiệu quả: Giảm tổn thất khi khuấy

Chức năng: Môi trường truyền nhiệt có khả năng chống đóng băng/đun sôi và ức chế ăn mòn
Các loại:
• Công nghệ axit vô cơ (IAT): Màu xanh, công thức silicat/phosphate, thời gian thay đổi 2-3 năm
• Công nghệ Axit Hữu Cơ (OAT): Kéo dài tuổi thọ (5 năm/150.000 dặm), màu sắc đa dạng
• Công nghệ axit hữu cơ lai (HOAT): Kết hợp lợi ích IAT và OAT
Thuộc tính chính:
• Bảo vệ chống đông (xuống tới -34 độ /-29 độ F ở tỷ lệ trộn 50/50)
• Độ cao điểm sôi
• Ức chế ăn mòn cho tất cả kim loại trong hệ thống làm mát
• Chống{0}}tạo bọt
• Khả năng tương thích với các miếng đệm và vòng đệm
Sự phát triển hiện đại:
• Chất làm mát có tuổi thọ cao-: tuổi thọ sử dụng 5+ năm
• Chất làm mát đa năng/Đa{0}}Xe: Khẳng định khả năng tương thích với tất cả các loại
• Xe hybrid/điện cụ thể: Yêu cầu về độ dẫn điện khác nhau

Dầu bôi trơn phụ trợ:
Mỡ:
• Phức hợp lithium: Đa{0}}mục đích, chống nước-
• Canxi Sulfonate: Chịu cực áp, chống ăn mòn
• Polyurea: Nhiệt độ{0}}cao, tuổi thọ{1}}lâu dài
• Silicone: Tương thích nhựa/cao su
• Ứng dụng-cụ thể: Vòng bi bánh xe, khung gầm, mỡ bôi trơn khớp nối đa năng
Dầu đặc biệt:
• Dầu máy nén: Dùng cho hệ thống điều hòa không khí (dầu PAG cho R-134a, POE cho R-1234yf)
• Dầu Giảm Chấn: Chỉ số độ nhớt cao, ổn định khi chịu lực cắt
• Chất lỏng thủy lực: Dùng cho mui trần, hệ thống nâng
• Dầu thẩm thấu: Để nới lỏng các bộ phận bị rỉ sét